随着NASA推动人类重返月球表面并在这颗距地球最近的天体上建立长期存在，该机构与商业载人着陆系统提供商蓝色起源（Blue Origin）和SpaceX已简化设计方案，并对未来载人着陆器的运行概念进行了调整。
自NASA与蓝色起源和SpaceX签订初始载人登月合同以来，该机构已重新定义阿特米斯三号（Artemis III）任务——明年将在近地轨道上演示两家提供商的着陆器测试版本与NASA猎户座（Orion）飞船的交会对接能力。与此同时，两家公司也在为近期阿特米斯任务开发各自着陆器的载人版和货运版。
“我们正在执行特朗普总统的国家太空政策，以完成美国宇航员期待已久的2028年重返月球表面并建立月球基地的目标，”NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）表示。“我们在SLS和猎户座方面拥有经过验证的基础，同时与蓝色起源和SpaceX合作开发两型月球着陆器。但NASA无意坐等所有环节就位。阿波罗计划不是这样成功的，近乎不可能的目标也不是这样实现的。NASA正充满干劲，我们的核心能力正在重建，我们的机加工车间24小时运转，我们的专家正在一线攻克关键路径上的难题。我们正在打造一支超级碗级别的团队，以安全实现这些目标以及后续的一切任务。”
“NASA正充满干劲，我们的核心能力正在重建，我们的机加工车间24小时运转，我们的专家正在一线攻克关键路径上的难题。我们正在打造一支超级碗级别的团队，以安全实现这些目标以及后续的一切任务。”
——NASA局长 贾里德·艾萨克曼
在最初的载人登月任务中，阿特米斯宇航员将搭乘NASA的猎户座飞船，由SLS（太空发射系统）火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。每次阿特米斯任务中，商业载人着陆系统将与猎户座对接，随后将两名乘员送上月球表面，另两名乘员留在猎户座上。为加速推进2028年登月，阿特米斯着陆器与猎户座将不再在月球附近的近直线晕轨道（NRHO）上交会，而是根据各自合作伙伴的系统特点，在各自不同的轨道上会合。
两家公司都必须在近期阿特米斯载人登月任务之前，使用其载人着陆器完成一次无人演示任务。NASA将在载人任务前对着陆器系统进行认证，以确保安全性和任务成功。
星舰着陆器运行概念
SpaceX继续规划在太空中进行推进剂聚合的方案，即在太空转移超低温（低温）液体推进剂。该公司将在从佛罗里达发射星舰人类着陆系统（HLS）之前，先向近地轨道发射多艘星舰。类似于地球上的加油站，近地轨道上的一系列推进剂“加油”星舰将把推进剂转移给等待中的“ Depot”星舰。Depot星舰最终将为星舰着陆器加注燃料，供其前往月球。
在修订后的运行方案中，星舰HLS将在环绕地球的轨道上等待猎户座及其乘员。着陆器与猎户座将在地球轨道交会对接，随后星舰着陆器执行地月转移点火，将组合后的着陆器与猎户座组合体送往低月球轨道。NASA正在修改猎户座，以使星舰能够将其推往月球。着陆器将把两名乘员送到月球表面停留数日，然后将他们送回猎户座，踏上返回地球之旅。
在近地轨道进行推进剂聚合使SLS的乘员发射时间安排更加灵活，而由星舰着陆器执行地月转移点火则可直接进入低月球轨道。这一使用低月球轨道的新运行概念将大幅减少星舰需要在太空聚合的推进剂数量，同时缩短宇航员从月球表面搭乘星舰返回与猎户座对接所需的时间。SpaceX将在无人演示任务中演示推进剂聚合方案。
蓝月着陆器运行概念
对于加速推进的2028年载人登月任务，蓝色起源将暂缓推进剂转移，转而使用三个转移级将蓝月Mark 2 Alpha着陆器送往月球。这些转移级基于现有的Mark 1和Mark 2硬件，运行方式类似多级火箭。它们先发射进入近地轨道，随后Mark 2着陆器发射入轨。对接完成后，组合体前往环绕月球的椭圆极轨道，各转移级在推进剂耗尽后依次分离。与此前计划的近直线晕轨道相比，椭圆极轨道可使从月球表面返回猎户座的速度更快，降低蓝月着陆器的推进剂需求，并最大化SLS的可用性能。
这一架构为SLS和猎户座提供了多次将乘员发射至椭圆极轨道并与蓝月Mark 2着陆器对接的机会。两名乘员随后转移至着陆器，降落到月球南极。完成表面作业后，着陆器返回猎户座，乘员转移后踏上返回地球之旅。
蓝色起源将吸取此前支持NASA月球基地计划的Mark 1机器人任务的经验教训，并在一次无人着陆器转移级演示任务中演示完整任务剖面。
美国宇航员重返月球
最终，NASA将根据着陆器准备情况，决定哪家公司将在2028年率先被选中，安全地将宇航员送往月球表面并送回月球轨道。随后还将有第二次载人着陆机会。
NASA计划在初始表面任务中安排两次约两小时的月面行走。宇航员将利用月面行走收集月球样本，并测试Axiom Space提供的航天服性能。
今年早些时候，NASA更新了与蓝色起源和SpaceX关于人类着陆系统及向月球运送大型货物的合同。这些更新使该机构的人类着陆系统要求与今年早些时候宣布的加速努力保持一致，以简化阿特米斯任务架构、加快月球返回并支持更高的月球任务频率。
根据最初的HLS合同，SpaceX的星舰人类着陆系统被分配至阿特米斯三号和四号任务，而蓝色起源将在阿特米斯五号任务中使用其蓝月Mark 2人类着陆系统。根据合同调整，两家提供商都将参与近地轨道上的阿特米斯三号任务，且两家着陆器提供商均未被分配至特定的阿特米斯登月任务。
“NASA与我们的月球着陆器提供商蓝色起源和SpaceX一直携手合作，确保我们能在2028年将美国宇航员送回月球，”NASA阿特米斯项目经理杰里米·帕森斯（Jeremy Parsons）表示。“虽然自3月‘点火日’宣布架构更新以来，与合作伙伴协调对齐的工作一直在进行，但更新合同可确保NASA及其合作伙伴在需求和其他里程碑上保持一致，以持续深入了解着陆器开发情况，支持任务成功和月球乘员安全。”
蓝色起源和SpaceX都增加了开发里程碑，使NASA能够更深入地了解着陆器开发工作，降低风险并增强宇航员安全，为载人登月做准备。SpaceX为其星舰着陆器新增了两项名为“Cabin 1”的乘员舱演示。蓝色起源新增了人在回路测试和硬件就绪里程碑，以简化训练开发以及地面和飞行操作。
作为创新与探索黄金时代的一部分，NASA将派遣阿特米斯宇航员在月球南极附近执行难度递增的任务，探索比以往更多的月球区域。除了通过月球任务带来经济效益和推进科学发现外，NASA还将在月球表面建立持久的人类存在，并为该机构首次载人火星任务奠定基础。
关于作者
科琳·贝金格（Corinne Beckinger）
公共事务官员
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最后更新：2026年10月23日
编辑：李·莫洪（Lee Mohon）